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Mercedes-Benz A-Class 2013

13 mar

A famosa frase: “Esse carro vai capotar.” Já foi muito ouvida aqui em terras tupiniquins lá por meados dos últimos anos milênio passado. Foi tanto escutada, que a Mercedez deu seus pulos para os brasileiros entendessem que o Classe A além de possuir o controle eletrônico de estabilidade dos melhores carros esportivos alemães, tinha passado (depois de algumas tentativas falhas e do controle de estabilidade) no Teste do  Alce, que nada mais é, que virar completamente o volante em alta velocidade. Quando chegou por aqui o carro despertou amor e repúdio das pessoas, pelo fato de não ser um carro muito convencional, ainda mais para o mercado brasileiro de 10 anos atras.

O Classe A e o Brasil têm uma forte relação, já que a tradicional montadora alemã resolveu construir no Brasil, exclusivamente para a produção do A, a sua primeira fábrica de carros fora das terras germânicas. A Mercedez-Benz fabricou quase 64 mil Classe A em Juiz de Fora, de 1999 até 2005, que na época custavam em torno de R$ 33 mil (caro pra época). A cara manutenção do carro que dependia de peças de reposição importadas, a alta do dólar na época e a ociosidade da fábrica brasileira, que operava em 20% da sua capacidade, fez com que a Mercedez zarpasse do Brasil. A segunda geração dos A chegou ao Brasil com a herança do Classe A brasileiro, importado e caríssimo é uma raridade nas ruas brasileiras. Mas com o atual cenário automobilístico brasileiro a terceira geração parece chegar quente por aqui e disposto a fazer com que os críticos dos A Brasileiros se rendam.

O A Class 2013 vai chegar ao Brasil ano que vem e deve seguir a tendência do segmento e usar um motor turbo com injeção direta para entregar potência com baixo consumo e emissão de poluentes reduzida. De acordo com a Mercedez-Benz, o A 2013 será oferecido em três versões: Urban, Style e AMG Sport, este último com algumas modificações, como a suspensão revisada, detalhes de estilo em vermelho e rodas de liga leve de 18 polegadas. Sob o capô, o carro tem versões a gasolina 1.6 e 2.0 com potências entre 114 cv (A180) e 156 cv (A200). O A AMG Sport (A250) e tem motor 2.0 twin-turbo com 211 cv. O Classe A têm transmissão manual de seis velocidades ou uma caixa automatizada 7G-DCT de dupla embreagem. O modelo também conta em todas as versões, pelo menos na Europa, com o sistema Start/Stop.

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